抢完清明节的高铁票，五一马上又来了，抢票大军们又开始为五一假期车票“备战”。“下午2点半，我守着开票时间抢了，卡住、转圈、退出重来，再卡住再转圈……这样重复几次之后，二等座的票就显示售罄了。”4月17日下午，上班族李喆说，这种法定假期的高铁票每次都是“开局即候补”，他已经习惯了这样的抢票节奏，“10次能抢到一两次，那都算手气好。不过现在候补购票的成功率还是挺高的，每次都可以成功候补。”

相信有不少人都有李喆这样的经历：发现法定假期的高铁票越来越难抢，经常“开局即售罄”，特别是省内的一些短途车票，比如长沙南到岳阳、邵阳等地。市民彭先生说，自己每次类似节假日回岳阳老家，都是等候补车票。市民张女士想买几张五一期间去贵阳玩的火车票，也遇上开票即售空的状态。“是全国人民都去贵阳玩了嘛？5秒就抢空了。”张女士第一时间选择了候补购票，不过她仍然有点担心，万一候补失败了，要更改行程。

也有人觉得票并没有那么难买，市民王先生说，他很容易就买到了4月28日长沙南到成都的高铁票，市民周先生看了一眼长沙南到北京的票，4月30日和5月1日还剩早上时间段的车次可以直接购票。另外还有6趟车次显示“列车运行图调整，暂停发售”。

早前，网友们就反馈过“火车票销售太火爆，短途车票经常买不到”的问题，中国铁路官方微博专门对此进行过回应，记者也采访过广铁集团票务部门的相关负责人。由于公众假期大家集中出行，造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。“通俗一点说，就是优先满足长途旅客的购票需求，让一趟车的运力资源利用最大化。”负责人表示，在长途票额充足的情况下，再根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

对于铁路部门的解释，有网友提出了自己的建议“既然短途高铁票敞开出售会直接挤占长途票，那么就应该将短途票（比如车程两小时内）售卖时间放在长途票（比如两小时以上）开售48小时后”，意思就是分时段销售。

铁路车票分配的主要依据是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况。铁路部门也将据此对售票策略进行动态优化调整，当长途车票预售达不到预期时，铁路部门会将部分票额调整至沿途有需求的车站；当始发站车票预售需求比较旺盛时，则会增加始发站车票预留。

买不到车票怎么办？最直接有效的办法就是候补购票，目前候补购票最多可选择3个乘车日期，总计添加不超过60个车次支持余票页面筛选。记者尝试添加了同一天的5趟车次候补购票，显示预估成功率75%。同时还可以添加“接受新增列车”选项，即有新增列车时，系统将自动兑现车票，这样也可以增加成功购票几率。在确认候补购票订单之前，还可以选择截止兑现时间，最晚可以截止到开车前20分钟。

另外，为满足没有直达车、或者有直达车但是没有余票情况下的旅客出行需求，铁路12306APP提供了中转换乘服务功能。旅客提交出行需求后，系统会根据列车时刻表、余票、同一个城市不同铁路车站间的公共交通耗时等情况，向旅客展示差异化的铁路中转换乘路线。

潇湘晨报记者黎棠